|
| К свежему номеру |
Власть А что нам скажет начальник транспортного цеха?
Сергей ПЕРЕПЕЧЕНОВ В минувший вторник в Парламентском центре Саратовской областной думы прошло заседание Общественного совета,
чтобы обсудить транспортные проблемы областного центра. Перед собравшимися по заявленной в повестке заседания теме «О развитии транспортного комплекса города Саратова» выступили министр по развитию транспортного комплекса области С. Шейкин, председатель комитета по промышленности, энергетике, транспорту, связи и топливу администрации г. Саратова И. Гришаев, начальник Госавтодорнадзора по Саратовской области М. Бодунов, некоторые депутаты областной и городской дум, представители общественных объединений – члены Общественного совета.
Сразу нужно сказать, что двумя днями раньше по некоторым региональным СМИ прошла информация о том, что губернатор области П. Ипатов вышел с инициативой в облдуму по выделению из бюджета 93 млн рублей на закупку автобусов большой вместимости, которые в перспективе должны заменить ГАЗели на магистральных дорогах Саратова.
Именно эта неофициальная тема о замене ГАЗелей на автобусы стала доминирующей на заседании. Ведущий А. Россошанский из президиума неоднократно призывал общественников четче обозначать свои позиции не в общих рассуждениях, а в выборе между ГАЗелями и автобусами.
Но согласитесь, что идея этого «выбора между» абсолютно надумана. Наверное, городу и горожанам нужны все виды транспорта: трамвай и троллейбус, автобусы разной вместимости, маршрутные и индивидуальные такси. Чего и сколько должно быть в «коктейле транспорта» нашего города, наверное, должны решать специалисты, а не заслуженные общественницы или лучшие люди губернии и даже не члены правящей партии из выпускников ПАГСа.
Думаю, что многие саратовцы поддержали бы своеобразный гимн ГАЗели, который в своем выступлении «пропел» купец В. Кайнов. Ведь, действительно, именно ГАЗели, как «челноки» в торговле, спасли в 90-е годы город от транспортного коллапса. И сегодня им, как маршрутным такси, отдается предпочтение многими горожанами. Вряд ли можно что-то противопоставить и логике Л. Виненко, в своем выступлении попытавшейся обратить внимание не столько на проблемы собственно транспорта, сколько на не решаемые из года в год вопросы обустройства дорог, транспортных развязок, строительства тоннелей для машин и пешеходов. «Какая разница, – заметила она, – в большом автобусе или в маленькой машине стоять в заторах и пробках?»
Надеюсь, замеченными окажутся и весьма разумные предложения некоторых выступавших о том, что если и субсидировать транспортную отрасль из областного бюджета, то, наверное, лучше всего вкладывая деньги в производство энгельсских троллейбусов – преимущества этого шага бесспорны. Многие выступающие из числа общественников поддержали идею приоритетного развития электротранспорта в числе других – атмосфера Саратова столь загазована, что в нем задыхается все живое, включая депутатов из единороссов и коммунистов, а также их потомство.
Пока же решение «по выбору», думается, не на стороне ГАЗелей, которые сейчас всячески пытаются опорочить любыми измышлениями. Здесь нужно отметить, что сановитые чиновники и депутаты ведь не ездят ни на ЛИАЗах, ни на ГАЗелях. Сегодня идет мощное лоббирование схемы трехлетнего лизинга со 100 автобусами на сумму в 270 млн рублей, и разве есть сомнения, что для кого-то из лоббистов она окажется весьма прибыльной?
Даже невооруженным глазом на заседании нельзя было не заметить и скрытых противоречий в позициях руководителей области и города, разобраться в которых не так-то просто, особенно в нашем случае «клинического недоверия» со стороны саратовцев ни к тем, ни к другим.
И хотя в зале думы по результатам двухчасовой дискуссии ее участниками не принималось никаких решений, в раздаточных материалах заседания их проект все же имеется. Надеюсь, что как для горожан, как транспортников, так и пассажиров, он будет интересен, а сама целевая программа в дальнейшем станет предметом публичных слушаний.
«В целях оптимизации системы управления транспортным комплексом, улучшения экологической обстановки и повышения качества транспортного обслуживания населения г. Саратова рекомендовать администрации города Саратова в 2008 году:
– утвердить муниципальную целевую программу «Развитие уличной дорожной сети и пассажирского общественного транспорта в г. Саратове на 2008–2012 годы» и приступить к ее реализации;
– провести мероприятия по оптимизации маршрутной сети транспорта общего пользования г. Саратова;
– совместно с министерством по развитию транспортного комплекса области продолжить работу по обновлению парка подвижного состава автомобильного транспорта в МУПП «Саратовгорэлектротранс»;
– совместно с министерством по развитию транспортного комплекса области проработать вопрос об учреждении предприятия с долевым участием муниципалитета в сфере услуг пассажирских перевозок автомобильным транспортом;
– создать рабочую группу совместно с Поволжским филиалом Российской Академии транспорта с целью проведения экспертизы по совершенствованию работы транспортного состава и обеспечения экологической безопасности».
На заседании один из общественников после выступлений министра транспорта и председателя комитета администрации по транспорту сострил фразой из Жванецкого: «А что нам скажет начальник транспортного цеха?». Ею начали, ею и закончим.
Весь номер на одной странице
|
Кто-то с трёх раз отгадает, что это за «мужик в пинджаке» запечатлён на этом снимке? Мало того, он запечатлён ещё и в бронзе, и стоит на Набережной Космонавтов, где космонавтами и не пахнет». 
26 марта 1989 года состоялись выборы народных депутатов Союза ССР, первые выборы высшего органа власти Советского Союза, на которых избирателям впервые предоставлялся выбор между несколькими кандидатами в депутаты. Впервые в Союзе ССР происходило публичное обсуждение различных предвыборных программ (в том числе и на теледебатах). 
Друзья, главный вопрос: как же так получилось? Почему Путин и олигархический режим в очередной раз победили в России. Кто-то скажет: нарушения, грязная политика. Безусловно, всё это важно и имеет место быть, но только лишь этим ограничиваться неправильно и не позволит нам увидеть ситуацию объективно. 
Движение «Голос» практически ежегодно фиксировало ухудшение ситуации с правами избирателей. К сожалению, именно президентские выборы все последние 24 года демонстрировали своего рода антистандарт проведения избирательных кампаний. Но никогда еще мы не видели президентской кампании, которая настолько не соответствовала бы конституционным стандартам. 
28 февраля, в Саратове у памятника Вавилову общественник Андрей Калашников провел одиночный пикет против введения цензуры в России. На пикете присутствовала корреспондент ИА «Свободные новости». 
18 января 2024 года в музее К.А. Федина прошел вечер памяти Алексея Слаповского (1957 – 2023). На вечере собрались друзья, коллеги, близкие люди, читатели и почитатели его таланта. 
Политик Екатерина Дунцова, которой ЦИК отказала в регистрации в качестве кандидата в президенты, представила в Саратове партию «Рассвет», созданием которой занимается её команда. 16 февраля на встречу с ней в деловом центре «Спутник» пришли порядка 60 человек. 
18 февраля в сквере на улице Грибова, одном из гайд-парков Саратова, состоялся митинг за перенос площадки строительства будущего Столыпинского индустриального парка. 
