Автостоянки на грани банкротства

Маргарита СПИРИЧЕВА

На прошлой неделе в областной думе прошел круглый стол комитета по экономике, на котором обсуждалось налоговое будущее автостояночного бизнеса. Владельцы автостоянок не согласны с резким ростом налога на вмененный доход.

Дело в том, что июльские поправки в Налоговый кодекс распространили действие единого налога на вмененный доход на платные автостоянки, которые раньше находились на упрощенной системе налогообложения. В результате, по подсчетам бизнесменов, налоговое бремя возрастет в 5-10 раз. Все дело в корректирующем коэффициенте К2, который для данного вида деятельности "плавает" от 0,3 до 1, а в Саратовской области для него разброс оказался минимален — от 0,9 до 1. И еще одно нововведение, глубоко перепахавшее доходность автостоянок: если раньше налог брался с учетом количества рабочих мест, то теперь — с общей площади стоянки.

"Мы уже все в убытках", — говорили предприниматели, съехавшиеся из всех крупных городов области, и доказывали это на примерах из жизни. На автостоянке ООО "Стелс" в Энгельсе в прошлом году на одну машину в месяц приходилось 14 рублей 90 копеек расходов, а в этом году — уже 19 рублей 19 копеек. Чтобы компенсировать расходы, владельцу пришлось поднять стоимость дневной парковки с 20 до 30 рублей, что повлекло за собой отток клиентов. В Балашове на одной из стоянок летом стояло 160 машин, зимой осталось 120, а после введения новых цен осталось всего 90 автомобилей. В Балаково отток из-за повышения цен дошел до 30 процентов. Здесь много автостоянок, еще больше гаражей и просторных дворов, где можно оставить машину под условным наблюдением сторожа какого-нибудь магазина. Кроме того, здесь много автостоянок, которые строились еще в советские времена по нормативам, с зелеными зонами и прочими излишествами, а теперь эта лишняя площадь выльется им в копеечку. А чтобы изменить проект, нужно снова нести дополнительные затраты.

В Саратове условия у всех разные. Например, на доходность автостоянки в Мирном переулке не повлиял рост цен: сюда как ставили, так и продолжают ставить, хотя и морщатся. А в районе "Радуги" на 5 рублей подняли стоимость дневной стоянки и сразу потеряли 15 тысяч в месяц. Пришлось это компенсировать: цена месячного абонемента была 750 рублей, пришлось ее снизить до 630 ради того, чтобы все места были заполнены. А по расчетам хозяина этой автостоянки, чтобы быть прибыльным, ему нужно при существующем налоге установить стоимость абонемента в 1330 рублей.

В Саратове есть еще одно совершенно не рыночное обременение для автостоянок. В прошлом году прокуратуры районов обязали все городские автостоянки отвести 10 процентов мест для бесплатной парковки инвалидов и ветеранов, которые бесплатно получили свои машины от государства. Все владельцы автостоянок приглашались в прокуратуру, где расписывались, что предупреждены об ответственности. Большинство их законопослушно оставили свободными 10 мест, которые, как правило, все инвалидами не занимаются. И теперь владельцы автостоянок в недоумении: по всей стране идет монетизация льгот, а им никто ничего не только не компенсирует, но еще и заставляют платить налог с этих бесплатных мест.

Депутаты областной думы, на которых вылился весь этот поток цифр и эмоций, были настроены скептически, хотя и доброжелательно. По мнению Владимира Пожарова, расчеты по расходам занижены, а по доходам — реальные:

— Поскольку идет лукавство по цифрам, у нас появляется недоверие. Но если вы представите реальные расчеты, которые нас убедят, то мы обязательно пойдем вам навстречу. У нас нет задачи задушить бизнес.

Торгово-промышленная палата, руководители которой активно участвовали в обсуждении, обещала собрать гильдию автостоянок, чтобы подготовить все расчеты. Сегодня в областной думе должна пройти рабочая группа, которая обсудит представленные данные. А 25 февраля должен состояться еще один круглый стол, на котором пройдет аналогичное обсуждение размера вмененного налога на другие виды деятельности.

Адрес статьи на сайте:
http://www.bogatej.ru/?chamber=maix&art_id=0&article=17022005105121&oldnumber=285