|
| К свежему номеру |
Дорожники требуют работы
Александр СВЕШНИКОВ В самое ближайшее время около 300 работников ЗАО "Вольсктрансдорстрой", возглавляемого Хачиком Симоняном, могут пополнить ряды безработных. На самом предприятии в качестве главной причины драматической ситуации некоторые склонны видеть прежде всего политическую подоплеку — желание новой областной исполнительной власти довести до логического конца разрушение так называемого "клана Джлавяна". Некоторые наблюдатели считают, что это личная месть председателя дорожного комитета А. Орлова своему предшественнику Геворгу Джлавяну. И это удивительно. Ведь именно он трудоустроил Орлова, сделав его своим заместителем, после того, как Орлов продал акции ОАО "Облагропромдорстрой".
По словам Симоняна, в областном комитете по дорожному строительству разрабатывалось несколько вариантов разрушения предприятия: "Сначала они хотели расторгнуть контракты с нами в связи с переименованием министерства. Но это незаконно, поскольку новое министерство — правопреемник старого. Тогда они пошли другим путем: ищут, где что-то плохо, приезжают, составляют акты, причем без нас. Они, видимо, ждут, что коллектив взорвется изнутри. А он, наоборот, сплотился. Коллектив возмущен тем, что работа есть, а отдают ее другим. На федеральных дорогах работают люди из Чебоксар, Самары, Тулы, Мордовии. Значит, налоги уходят из области. На территориальных дорогах работают из Саратова, Тепловки, Новых Бурас. А мы сидим и смотрим, как они работают".
ЗАО "Вольсктрансдорстрой" было создано три года назад. Центральная база в Вольске, филиал в Хвалынском районе и несколько дорожных участков в Вольском районе. До самого последнего времени предприятие успешно работало, занимаясь строительством, ремонтом и содержанием федеральных и территориальных дорог. Выполнение ежегодного объема работы — более 100 млн. рублей. В течение трех лет коллектив считается лучшим в районе. В начале 2005 года предприятие выиграло тендер и заключило новые контракты с комитетом. К весне отремонтировали технику и запасли материалы.
"Беда пришла 4 месяца назад, — рассказывает Хачик Размикович. — Комитет в одностороннем порядке разорвал с нами контракт, лишив предприятие объемов работы, а людей — средств к существованию. Говорят: у вас долг 500 тысяч, который мы вам дали авансом на приобретение материалов и ремонт. Как же мы его отработаем, если стоим? А комитет сам нам должен 2,5 млн. за неоплаченную работу. Так что получается, что должны не мы, а нам. Когда новый министр и председатель комитета Александр Орлов говорят, что есть деньги, но некому их осваивать, мы можем показать свою технику — 50 КАМАЗов и другая специальная техника стоят готовые, четыре асфальто-бетонных завода, два железнодорожных тупика, два речных причала. А комитет отдает работу другим предприятиям, которые опять же идут к нам — за асфальтом и т. д. Только что мы получили еще одно уведомление — о расторжении договора на содержание дорог Вольского и Хвалынского районов. Это последнее, что у нас было — на 13 млн рублей.".
Чтобы как-то поддержать и сохранить коллектив, создаваемый в течение трех лет, предприятие взяло кредит для погашения долга по зарплате. Но кредит кончится, и уже ничто не сможет помочь людям держаться на предприятии. Если в течение двух-трех месяцев не будет работы, а потом придет зима, — люди уйдут кто куда. Обращения к губернатору, уполномоченному по правам человека, прокурору остались без ответа. Хотя губернатор, когда был два месяца назад в Вольске, дал Орлову поручение в две недели разобраться и чтобы коллектив работал.
В последнее время предприятие замучили проверками. Что ищут — не совсем понятно, но у многих такое ощущение, что копают под Симоняна. По информации одного ответственного сотрудника Вольской администрации, г-н Орлов якобы сказал, что пока предприятием руководит Симонян, он ему работать не даст. Версию о намерении комитета снять с должности Симоняна в коллективе считают очень реальной. Один из ветеранов-дорожников рассказал корреспонденту: "Симонян виноват лишь в том, что заступил на должность при Джлавяне. Но эта политика переплетается с личными амбициями Орлова. Как только он пришел на должность при новом губернаторе, тут же прислал извещения о расторжении договоров. Разве это по-хозяйски? Другой пример: назначили торги на содержание и ремонт дорог, в этот день не провели, а про другой день нам не сказали".
Несмотря на молодость, Хачик Симонян давно снискал уважение тех, кто знает его не понаслышке, а по работе. Он — потомок тех армян, которые несколько десятилетий назад приезжали в качестве сезонных рабочих в нашу область строить дороги и животноводческие комплексы. Предки Хачика остались на саратовщине на постоянное жительство. А немногим более 10 лет назад к ним присоединились беженцы из Нагорного Карабаха. Так сложилась в нашей области армянская община, насчитывающая сегодня более 50 тыс. человек.
В 21 год Хачик Симонян возглавил "лежачий" колхоз в Барнуковке, сделал его сначала рентабельным, а потом вывел в передовые. Потом ему доверили руководить дорожными предприятиями в Саратове и Вольске, у него в подчинении было более тысячи человек. За хорошую работу он был удостоен почетного знака губернатора "Лучший дорожник области".
Будучи директором госпредприятия "Вольское дорожно-строительное управление", Хачик Симонян возглавил автотранспортное предприятие, занимающееся пассажирскими перевозками. Его усилиями в короткое время был открыт новый автовокзал с комнатой ожидания и столовой, где могут поесть как пассажиры, так и рабочие, обслуживающие автопарк. За три года ПАТП превратилось в мощное предприятие с технической базой, автомойкой и т. д.
5 июля коллектив "Вольсктрансдорстроя" ждал обещанной встречи с председателем дорожного комитета Александром Орловым. Не дождался. Спустя 4 часа после назначенного времени в Вольск приехал его первый заместитель Анатолий Уралев. Несмотря на задержку, зал был полон. Разговор получился жестким. Люди требовали объяснить причину, по которой они были лишены работы, и вернуть им возможность зарабатывать.
Официальную точку зрения на происходящее администрации района дал заместитель Анатолия Зубрицкого Владимир Субботкин: "Все эти три года коллектив работал профессионально. У вас мощная специализированная база и, главное, люди, которые на ней могут работать. Мы можем только просить, настаивать, жаловаться. Других прав у нас нет, потому что финансирует работы комитет. Мы ведем переговоры с комитетом, но перспективы этих переговоров не видим. Мнение администрации и главы: предприятие должно работать. Если его бросить, мы вместо него другого не найдем. Сегодня у них взяли последнее — работы по содержанию дорог. А это очень важно, потому что дороги старые. Люди недовольны, ругают власть. Теперь все зависит от решения комитета. Ему надо подойти к разрешению проблемы по-человечески и по-государственному".
Начало выступления Анатолия Уралева смахивало на плохо скроенную демагогию: "Мне непонятно, почему я должен вам сказать, будете ли вы работать. Вы — ЗАО. Кто должен бороться за то, чтобы предприятие работало? Руководитель. У вас были в прошлом году договора по федеральным дорогам. Почему их не стало? Либо вы не выиграли торги, либо что-то еще. А не выиграли, потому что плохо содержали дороги. Мы профинансировали вам содержание дорог на 50 процентов, а вы освоили 30 процентов".
И только в конце своего выступления Уралев назвал истинную, по его мнению, причину расторжения контрактов: "Вы должны отработать свои долги. Прежде чем разорвать контракт, мы сделали выверку всех ваших работ. Отрабатываете долги. Разорвали мы договор и по содержанию дорог, потому что качество у вас плохое, что ведет к происшествиям на дорогах. А долг в 2,5 млн. нужно адресовать предыдущему руководству комитета, а не Орлову".
Как заметил под занавес встречи заместитель гендироктора Георгий Малянда, подобные действия доркомитета в течение последних трех месяцев уже стали тенденцией. Плохой тенденцией. Расторгнуты договора с Ртищевским дорожным предприятием, а в Татищеве фактически доведено до разорения предприятие ЗАО "Губернские дороги", в спешном порядке было создано ООО "Простор", которое уже получило первый транш от комитета. Такая же картина на энгельсском ЗАО "Мосдорстрой", которое сегодня решает вопросы с комитетом в судебном порядке.
"Во время последних выборов в Госдуму дорожники работали днем и ночью, не жалея живота, работали на авторитет кандидата В. Володина — там подлатать, тут дорожку проложить избирателям, — заявил Георгий Малянда. — И он победил, да еще с каким отрывом. Выборы прошли, и что, дорожники уже не нужны? Им не надо помогать? Но впереди новые выборы, и повышать авторитет Володина мы не намерены. Долг платежом красен, уважаемый Вячеслав Викторович!"
Весь номер на одной странице
|
Кто-то с трёх раз отгадает, что это за «мужик в пинджаке» запечатлён на этом снимке? Мало того, он запечатлён ещё и в бронзе, и стоит на Набережной Космонавтов, где космонавтами и не пахнет». 
26 марта 1989 года состоялись выборы народных депутатов Союза ССР, первые выборы высшего органа власти Советского Союза, на которых избирателям впервые предоставлялся выбор между несколькими кандидатами в депутаты. Впервые в Союзе ССР происходило публичное обсуждение различных предвыборных программ (в том числе и на теледебатах). 
Друзья, главный вопрос: как же так получилось? Почему Путин и олигархический режим в очередной раз победили в России. Кто-то скажет: нарушения, грязная политика. Безусловно, всё это важно и имеет место быть, но только лишь этим ограничиваться неправильно и не позволит нам увидеть ситуацию объективно. 
Движение «Голос» практически ежегодно фиксировало ухудшение ситуации с правами избирателей. К сожалению, именно президентские выборы все последние 24 года демонстрировали своего рода антистандарт проведения избирательных кампаний. Но никогда еще мы не видели президентской кампании, которая настолько не соответствовала бы конституционным стандартам. 
28 февраля, в Саратове у памятника Вавилову общественник Андрей Калашников провел одиночный пикет против введения цензуры в России. На пикете присутствовала корреспондент ИА «Свободные новости». 
18 января 2024 года в музее К.А. Федина прошел вечер памяти Алексея Слаповского (1957 – 2023). На вечере собрались друзья, коллеги, близкие люди, читатели и почитатели его таланта. 
Политик Екатерина Дунцова, которой ЦИК отказала в регистрации в качестве кандидата в президенты, представила в Саратове партию «Рассвет», созданием которой занимается её команда. 16 февраля на встречу с ней в деловом центре «Спутник» пришли порядка 60 человек. 
18 февраля в сквере на улице Грибова, одном из гайд-парков Саратова, состоялся митинг за перенос площадки строительства будущего Столыпинского индустриального парка. 
